Dòng Filyovskaya (tiếng Nga: Филёвская mố [[[900900900] IPA: [fɪˈlʲɵfskəjə ˈlʲinʲɪjə]), hoặc Tàu điện. Theo thứ tự thời gian thứ sáu để mở, nó kết nối các quận lớn phía tây Dorogomilovo và Fili cùng với Thành phố Moscow với trung tâm thành phố. Hiện tại nó có 13 trạm và dài 14,9 km.
Lịch sử [ chỉnh sửa ]
Lịch sử của tuyến Filyovskaya là một trong những phức tạp nhất ở Moscow Metro, do bán kính phía đông trở thành nạn nhân của việc thay đổi chính sách. Ban đầu các trạm đầu tiên là những trạm lâu đời nhất, có niên đại từ năm 1935 và 1937 khi chúng được mở như một phần của giai đoạn đầu tiên và hoạt động như một nhánh từ những gì sau này trở thành dòng Sokolnicheskaya. Năm 1938, dịch vụ chi nhánh đã được thanh lý và tuyến Arbatsko, Pokrovskaya được tạo ra bởi các đoàn tàu hiện đang chấm dứt tại Kurskaya. Tuy nhiên, trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nhà ga Arbatskaya bị thiệt hại khi một quả bom của Đức xuyên thủng trần nhà, vì tất cả các nhà ga của những năm 1930 đều được xây dựng dưới mặt đất.
Mối đe dọa của Chiến tranh Lạnh trở thành hiện thực có nghĩa là những trạm đầu tiên này không phù hợp để nhân đôi nơi tránh bom, và thay vào đó, một phần song song sâu đã được xây dựng. Điều này có nghĩa là sự kết thúc của dòng Filyovskaya, khiến Nikita Khrushchev như một phần của chuyến thăm thành phố New York không được truyền cảm hứng khi nhìn thấy các đường cao và bề mặt. Sau khi trở về, và trùng hợp với việc theo đuổi để tiết kiệm chi phí cho kiến trúc và xây dựng, anh buộc phải từ bỏ phần mở rộng cấp độ sâu theo kế hoạch cho Fili và thay vào đó xây dựng một tuyến đường bề mặt sẽ thấy các nhà ga cũ được mở lại. Năm 1958, dòng ArbatskoTHER Filyovskaya đã được khánh thành, trở thành thứ sáu để mở (thuật ngữ Arbatsko- đã bị loại bỏ sau đó). Tuyến tiếp tục kéo dài về phía tây đến Fili vào năm 1959, cùng với kho riêng của nó, Công viên Fili vào năm 1961 và cuối cùng là khối nhà ở của Kuntsevo vào năm 1965. Một phần mở rộng tiếp theo được xây dựng cho một khối mới hơn ở Krylatskoye vào năm 1989.
Tất cả các trạm, lưu Molodyozhnaya và Krylatskoye, đã được xây dựng trên bề mặt, bộ ba ban đầu vào cuối những năm 1950 được xây dựng theo cấu hình nền tảng giống hệt nhau, trong khi bốn trạm còn lại có nền tảng đảo tiêu chuẩn hơn. Mặc dù thành công trong việc tiết kiệm chi phí, khí hậu Nga, đặc biệt là mùa đông, những khúc cua gắt và kích thước nhà ga nhỏ đã khiến tuyến trở thành một trong những hành khách không được ưa chuộng nhất.
Tuy nhiên, đến thế kỷ 21, số phận của dòng Filyovskaya sẽ thay đổi hoàn toàn. Đầu tiên, trung tâm thương mại đang lên của Thành phố Moscow yêu cầu một tuyến tàu điện ngầm, và một chi nhánh hai trạm được mở từ Kievskaya vào năm 2005 đến Delovoy Tsentr và một lần nữa vào năm 2006 đến Mezhdunarodnaya.
Đầu năm 2008, với việc thực hiện phần mở rộng Strogino, Mitino, phần cuối ngầm của dòng Filyovskaya đã được đưa lên bởi cùng một dòng Arbatskoiêu Pokrovskaya, và bến cuối của nó là một nền tảng được thiết kế lại tại Kuntsevskaya.
Dòng thời gian [ chỉnh sửa ]
* Chi nhánh dịch vụ dài 0,9 km đã được sử dụng để kết nối Aleksandrovsky Sad và Ploshchad Revolyutsii.
** Phân đoạn tồn tại dưới dạng chi nhánh trên tuyến đường Aleksandrovskiy Sad – Kiyevskaya – Mezhdunarodnaya.
*** Vào ngày 2 tháng 1 năm 2008, tuyến Filyovskaya được rút ngắn đến bến cuối tại Kuntsevskaya, trong khi các trạm Molodyozhnaya và Krylatskoye được chuyển sang tuyến Arbatsko Nott Pokrovskaya
Thay đổi tên [ chỉnh sửa ]
| Trạm | Tên trước | Năm |
|---|---|---|
| Komi INTERN | 1935-1937 | |
| Ulitsa Komi INTERNa | 1937-1945 | |
| Kalininskaya | [1945-1990 | |
| Vystavochnaya | Delovoy Tsentr | 2005-2009 |
Chuyển [ chỉnh sửa ]
Cổ phiếu cán [ chỉnh sửa ]
Dòng được phục vụ bởi kho Fili (9) toàn bộ hạm đội đang được thay thế. Các đoàn tàu loại E lâu đời nhất ở Moscow đã nghỉ hưu vào năm 2009. Sáu đội tàu gồm 24 đoàn tàu (hỗn hợp Ezh, Ezh1, Em-508 và Em-509) sẽ được chuyển sang các kho khác và được thay thế bằng 81-740.1 mới / 741.1 "Rusich" (còn được gọi là "Skif") phù hợp hơn với khí hậu ngoài trời mà dòng này có. Ngoài ra, có năm chuyến tàu 81-717 / 714 cũ từ các tuyến Koltsevaya và Kalininskaya. Họ chủ yếu chạy trên tuyến "Aleksandrovsky buồn" – "Mezhdunarodnaya", nhưng một số chuyến tàu đang chạy trên tuyến chính đến "Kuntsevskaya".
Vào mùa hè năm 2018, hoạt động của các đoàn tàu "Moskva" mới 81-765.2 / 766.2 / 767.2 bắt đầu.
Những phát triển gần đây và các kế hoạch trong tương lai [ chỉnh sửa ]
Sau khi tuyến bị mất bến cuối, dòng hành khách của nó giảm đáng kể, khiến nó trở nên cục bộ hơn. Hiện tại công việc được lên kế hoạch để nâng cấp các trạm bề mặt, và hoàn thành việc thay thế đầu máy toa xe. Dịch vụ chi nhánh ban đầu có các khoảng thời gian 15 phút hiện có 7,5 phút, tỷ lệ 1: 2 (đôi khi là 1: 1) của các chuyến tàu đi từ Aleksandrovsky Sad.
Liên kết ngoài [ chỉnh sửa ]
Bản đồ lộ trình :
KML là từ Wikidata ]
from Wiki https://ift.tt/2vBETht
Comments
Post a Comment